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尽管已有实车，且开启大定并宣布于10月份正式交付，但外界对于恒驰汽车的发展前景似乎仍不乐观。8月18日，有消息称，由地方政府牵头，恒大汽车可能将被另一家汽车公司并购。
针对上述传闻，8月18日，恒驰汽车总裁刘永灼接受《证券日报》记者采访，并作出回应。
“公司一直在积极引入战略投资者，截至目前，既有地方政府也有多家实力企业对恒驰汽车表达了投资意向，不存在被并购一事。”刘永灼首先对恒驰汽车将被并购一事进行了辟谣。
当记者问到天津工厂将于8月18日开始停工是否属实时，刘永灼表示，目前天津工厂生产正常，恒驰5量产正有条不紊推进中。“我们有超过1800名员工正在天津工厂一线奋战，确保9月份量产、10月份开始交付。”
谈及恒驰汽车与供应商的合作现状时，刘永灼告诉《证券日报》记者，恒驰与供应商保持良好沟通，得到了各大供应商的大力支持，与供应商合作良好。
资料显示，恒驰5定位为紧凑型SUV，目前仅发布了一款前驱单电机动力配置，官方百公里加速成绩为7.8秒。搭载72.8kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况续航为602km，预售价格为17.9万元。刘永灼曾表示，恒驰5的硬件规格很高，很有竞争力，“从目前来看，恒驰大卖已成定局。”
中国恒大发布公告称，截至7月底，已累计收到预售订单超过3.7万台。恒驰汽车此前表示，首批1万辆新车将从今年10月份开始陆续交付，并在明年一季度前完成首批1万辆的交付。
但需要指出的是，行业内对于恒驰5始终褒贬不一。在中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳看来，即便恒驰5量产交付了，对于车企而言也只是万里长征的一小步。面对僧多粥少，竞争日益激烈的新能源汽车市场，恒驰5还要等待市场和消费者的检验。
为最大程度地打消消费者的购车疑虑，恒大首创“公证购买”政策，即恒驰5的预售订金、大定及购车尾款全部支付至天津津滨公证处进行专户监管，用户在交车时才需付车款，提车后15天内可退车并退款，且所有购车款直接打到公证处专户。若用户未成功认购，预售订金将从公证处专户全额退回。
记者观察到，恒驰5在上市初期的确掀起了火爆抢购热潮。“新车在预售当天排到了一万多名，但这其中混杂有大量供应商和销售员工的订单。”有不愿具名的行业专家表示，前期为打开市场营造热销气氛可以理解，但最终还是需要依靠产品力赢得用户和市场的认可。（本报记者 龚梦泽）
