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通用:电动汽车产能地狱已经过去

据外媒报道,通用汽车的高管们认为,电动汽车的“生产地狱”已经过去,因此该公司今年有望重回正轨。在过去两年均未能实现电动汽车销量目标之后,2024年是否会像通用汽车所说的那样成为“执行之年”?

2023年,通用电动汽车交付量为75,883辆,该公司再次错过了其目标,即在2023年下半年销售10万辆电动汽车。

通用遇到了货运延误、软件故障和其他问题,延误了交付。经过近三个月的时间,该公司于本月初取消了对Blazer电动车型的停售。通用最初是在去年12月发布的停售令,也就是在接受预订四个月后。

更糟糕的是,通用还于2023年底停止生产其最畅销的雪佛兰 Bolt电动车型,该车去年的销量为62,045辆,占通用电动车总销量的81%以上。

通用今年的目标是生产20万至30万辆基于奥特能(Ultium)平台的电动汽车,是2023年的20倍。但是这一目标仍远低于该公司之前制定的到2024年中期生产40万辆电动汽车的目标。

通用首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)表示,2024年将是通用的“执行之年”,该公司将寻求重回正轨。她表示,“不断发布车辆和完善软件” 是该公司的首要任务。

在提高奥特能电池产量的问题上,通用首席财务官Paul Jacobson在最近的一次演讲中表示:“我们在扩大生产规模方面遇到了一些挑战。”但他随后补充说:“我认为现在大部分挑战已经过去了。”

据报道,通用表示,自去年第四季度以来,其零号工厂(Factory Zero)的电池产量已翻了一番,但目前仍有许多工作要做。

通用全球电气化和电池系统副总裁Mike Anderson表示,该公司没有在其他地方进行测试,而是立即在工厂安装了全自动电池装配线。

电芯必须经过精确的压制和包装,机器人一次要堆叠六个电芯袋,这一过程可能会出错。如果电池没有完全对齐,装置就会弯曲,电芯就无法与其他电芯连接。自去年8月份以来,底特律消防局已九次接到来自零号工厂的报警电话。通用已经聘请了电池专家、顾问和其他人员,包括前特斯拉电池专家Kurt Kelty,以解决装配问题。

通用将于明年推出基于奥特能平台的新款雪佛兰Bolt,新款Bolt将使用磷酸铁锂(LFP)电池,此举将为公司节省“数十亿美元”。(盖世汽车 星云)

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